2T vs 4T ja Kütused
Millist kütust kasutatakse 2-taktilistes väikemootorites (saed, trimmerid)?
Bensiini ja 2T spetsiaalõli segu vahekorras 1:50 (ehk 2%).
Mis tüüpi automaatülekanne on kasutusel enamikul rolleritel?
CVT-variaator (Continuously Variable Transmission) koos veorihma ja tsentrifugaalsiduriga.
Need 4 põhilist diagnostikasammast, mida kontrollitakse mootori mittekäivitumisel.
Kütus, Säde, Õhk, Kompressioon.
Millist täpsusmõõteriista kasutatakse süüteküünla elektroodivahe ja 4-taktilise mootori klapivahede kontrollimiseks ning seadistamiseks?
Lehtkaliibrit
Muruniiduk vibreerib pärast kivi tabamist tugevalt. Mis on kõige tõenäolisem põhjus?
Lõiketera on kõver/tasakaalust väljas või teraadapteri/murdpoldi kiil on purunenud.
Kuidas erineb 2-taktilise ja 4-taktilise mootori määrimissüsteem?
2-taktilises mootoris segatakse õli kütuse hulka ja see määrib mootorit läbivoolul; 4-taktilisel on õli eraldi mootori karteris.
Mis on tsentrifugaalsiduri ülesanne mootorsael või trimmeril?
Hoida tühikäigul lõikeorgan (kett või tamiilipea) paigal ning rakendada ülekanne automaatselt alles mootori pöörete tõstmisel.
Kuidas kontrollitakse kiiresti ja ohutult, kas süütesüsteem tekitab sädet?
Süüteküünal keeratakse välja, ühendatakse piibiga, vajutatakse korpuse/massi vastu ja tõmmatakse starterit (või kasutatakse süütetestrit).
Mida tähistavad membraankarburaatoril tähed L, H ja LA / T?
L = Low (madalad pöörded/kiirendus), H = High (kõrged pöörded), LA / T = Idle (tühikäigu drosselklapi piiraja).
Roller käivitub ja mootor töötab ilusti, kuid gaasi andmisel läheb mootor pöördesse, aga sõiduk kohalt ei liigu. Mis on katki?
Variaatori veorihm on katkenud või tsentrifugaalsidur purunenud
Miks tekitab etanooliga bensiin (E10) karburaatoris probleeme, kui seade seisab üle 30 päeva, ja miks eelistatakse alkülaatbensiini?
Etanool siduvat õhust niiskust (faasieraldus), mis tekitab korrosiooni ning vaikendab karburaatori membraanid ja düüsid. Alkülaatbensiin ei sisalda etanooli ning säilib 3–5 aastat.
Kirjelda täpset jõu liikumise ahelat võsalõikuri mootorist kuni lõiketerani.
Mootori väntvõll - Tsentrifugaalsidur - Jäik terasest veovõll - Nurkreduktor (Bevel Gear) - Lõiketera.
Mootor suitseb mustalt, kaotab koormuse all võimsust ja kütusekulu on suur. Milline diagnostikasammas on ummistunud?
Õhk — ummistunud õhufilter tekitab liiga rikka kütusesegu (õhku on kütuse suhtes vähe).
Kuidas kontrollitakse ja reguleeritakse mootorsae keti õiget pingutust?
Kett ei tohi lati all rippuda, kuid peab käega kergelt piki juhtplaati liikuma; lati keskelt tõstes peavad juhtlülid jääma osaliselt lati soonde.
Mootorsaag käivitub toorega, kuid toore mahavõtmisel ja gaasi vajutamisel sureb kohe välja. Kus asub viga?
Karburaatori madalate pöörete L-kruvi on liiga lahja, madalate pöörete düüs ummistunud või karburaatori membraan jäik.
Kuidas liigub kütuse-õhu segu 2-taktilises mootoris enne silindri põlemiskambrit ja mis on selle teekonna lisafunktsioon?
Segu imetakse kõigepealt karterisse, kus see määrib väntvõlli- ja kepsulaagreid, ning liigub alles seejärel kolvi allaliikumisel ülevoolukanalite kaudu silindrisse.
Mis juhtub mehaaniliselt mootorsae jõuülekandes sel hetkel, kui ketipidur tagasilöögi (kickback) ajal lukustub, kuigi mootor töötab täisgaasil?
Ketipiduri teraslint pigistab tsentrifugaalsiduri trumli väljastpoolt paigale ja peatab keti millisekunditega. Mootor jääb tööle, sest tsentrifugaalsiduri käpad hakkavad trumli sees libisema (pikalt gaasi all hoidmine põletaks siduri läbi).
4T mootoril on kütus ja säde olemas, aga tõmbamisel pole vastupanu ning mootor ei käivitu. Milles on viga ja mida kontrollida?
Kompressiooni puudumine — põhjuseks võivad olla kantud/põlenud klapid, kinni kleepunud kolvirõngad või puuduv klapivahe (klapp jääb avatuks).
Millises kolvi asendis mõõdetakse ja reguleeritakse 4T mootori klapivahesid ning miks täpselt seal?
Ülemises surnud seisus (TDC / Top Dead Center) surveastme lõpus, sest siis on mõlemad klapid täielikult suletud ja nookurid vabad.
Murutraktori mootor töötab vabalt, aga niiduki (terade) sisselülitamisel sureb mootor kohe välja. Mida kontrollida lisaks rihmadele?
Istme all olevat turvalülitit (Seat Safety Switch) või teraspindlite laagrite kinni kiilumist.
Miks viib liiga lahja kütusesegu (või lisaõhu leke) 2-taktilise mootori kiire ülekuumenemise ja kolvi kinni kiilumiseni (piston seizure)?
Bensiinil on mootoris ka jahutav efekt ja 2T õli kantakse edasi kütusega. Lahja segu korral tõuseb põlemistemperatuur drastiliselt, samas kui määrdeaine hulk väheneb, põhjustades kolvi liigset paisumist vastu silindriseina.
Mis on peamine mehaaniline erinevus rolleri CVT-variaatori ja mootorratta manuaalkäigukasti vahel pöördemomendi ning kiiruse muutmise viisis?
CVT-variaator muudab ülekandearvu sujuvalt ja astmeteta tsentrifugaalrullikute ning rihmaratta läbimõõdu muutuse abil vastavalt pööretele ja koormusele; mootorratta käigukastis muudetakse ülekandearvu astmeliselt, lülitades manuaalselt ja sidurit kasutades erinevaid hammasrataste paare.
2T mootor töötab tühikäigul kontrollimatult kõrgetel pööretel ega reageeri tühikäigukruvi reguleerimisele. Mis nähtusega on tegemist ja kus rike asub?
Lisaõhu leke (alarõhuleke) — õhk pääseb mootorisse väljastpoolt karburaatorit (väntvõlli tihendite/simmerlingide, karteritihendi või karburaatori vahetüki kaudu).
Mis juhtub 4-taktilise mootori tööga, kui klapivahed reguleeritakse liiga väikeseks (või 0-ks) vs liiga suureks?
Liiga väike vahe = soojenedes klapid ei sulgu täielikult, tekib kompressioonikadu ja klapid põlevad sisse;
liiga suur vahe = tekitab tiksumist, vähendab klapitõusu ja mootori võimsust.
Miks ei tohi 4-taktilises märgades sidurikestega mootorrattas kasutada tavalist auto mootoriõli, kuigi viskoossus (nt 10W-40) on sama?
Autoõlid sisaldavad libisemist vähendavaid hõõrdeaineid (friction modifiers), mis panevad märgsiduri libisema