Objetivo y finalidad de la NOM
¿Cuál es el objetivo principal de la NOM-070-SCT3-2010?
A) Regular el mantenimiento de motores
B) Establecer el uso del GPWS en aeronaves
C) Controlar el tráfico aéreo
B) Establecer el uso del GPWS en aeronaves
¿Qué significa GPWS?
A) Sistema global de posicionamiento
B) Sistema de advertencia de proximidad del terreno
C) Sistema de piloto automático
B) Sistema de advertencia de proximidad del terreno
La NOM-070-SCT3-2010 aplica a aeronaves de:
A) Ala rotatoria
B) Ala fija
C) Uso recreativo
B) Ala fija
El GPWS es un sistema de:
A) Navegación
B) Advertencia
C) Comunicación
B) Advertencia
El GPWS emite alertas principalmente de tipo:
A) Sonoro
B) Escritas
C) Manuales
A) Sonoro
La NOM-070-SCT3-2010 busca principalmente prevenir:
A) Fallas estructurales
B) Colisiones con otras aeronaves
C) Colisiones contra el terreno (CFIT)
C) Colisiones contra el terreno (CFIT)
El término CFIT se refiere a:
A) Falla crítica del motor
B) Colisión controlada contra el terreno
C) Turbulencia severa
B) Colisión controlada contra el terreno
¿En qué espacio aéreo es obligatoria esta NOM?
A) Internacional
B) Europeo
C) Mexicano
C) Mexicano
El GPWS debe alertar cuando existe:
A) Aproximación peligrosa al terreno
B) Cambio de ruta ATC
C) Fallo de cabina
A) Aproximación peligrosa al terreno
El GPWS puede alertar sobre una razón de descenso:
A) Estable
B) Excesiva
C) Nula
B) Excesiva
El cumplimiento de la NOM-070-SCT3-2010 contribuye directamente a:
A) Reducir costos operativos
B) Incrementar la seguridad operacional
C) Aumentar la velocidad de vuelo
B) Incrementar la seguridad operacional
El GPWS es un sistema que proporciona advertencias de tipo:
A) Visual y sonora
B) Manual únicamente
C) Administrativa
A) Visual y sonora
La norma es obligatoria para:
A) Pilotos privados
B) Concesionarios y permisionarios
C) Pasajeros
B) Concesionarios y permisionarios
El GPWS analiza principalmente la relación entre:
A) Combustible y distancia
B) Altitud y velocidad de descenso
C) Peso y balance
B) Altitud y velocidad de descenso
Una alerta del GPWS indica al piloto que debe:
A) Ignorar la señal
B) Tomar acción inmediata
C) Apagar el sistema
B) Tomar acción inmediata
El objetivo del GPWS está relacionado con la seguridad durante:
A) Maniobras en tierra
B) Operaciones cercanas al terreno
C) Procesos administrativos
B) Operaciones cercanas al terreno
El GPWS obtiene información principalmente de:
A) Sensores de altitud y configuración de la aeronave
B) Radar meteorológico
C) Comunicaciones ATC
A) Sensores de altitud y configuración de la aeronave
Los operadores que no cumplan con la NOM pueden enfrentar:
A) Reconocimientos
B) Sanciones
C) Beneficios fiscales
B) Sanciones
Una función del GPWS es advertir sobre:
A) Aterrizaje con configuración incorrecta
B) Retrasos en el vuelo
C) Clima adverso
A) Aterrizaje con configuración incorrecta
El GPWS se activa principalmente durante fases de:
A) Crucero alto
B) Aproximación y aterrizaje
C) Estacionamiento
B) Aproximación y aterrizaje
La finalidad de la NOM-070-SCT3-2010 se enfoca en evitar accidentes tipo:
A) Pérdida de control en vuelo
B) CFIT
C) Fallas de presurización
B) CFIT
El concepto CFIT implica que la aeronave:
A) Pierde potencia total
B) Impacta el terreno bajo control de la tripulación
C) Presenta falla eléctrica
B) Impacta el terreno bajo control de la tripulación
La aplicación de la NOM-070-SCT3-2010 está relacionada con operaciones de:
A) Aviación civil comercial
B) Aviación militar exclusivamente
C) Drones recreativos
A) Aviación civil comercial
El GPWS contribuye a la seguridad al proporcionar alertas:
A) Preventivas y oportunas
B) Administrativas
C) Posteriores al accidente
A) Preventivas y oportunas
La efectividad del GPWS depende en gran parte de:
A) La respuesta de la tripulación
B) El clima
C) El color de la aeronave
A) La respuesta de la tripulación