Unidad 1 (Temas 1y2)
1. ¿Cuál es la razón principal por la que el transporte por carretera concentra la mayor parte del tráfico interior de mercancías en España?
A) Porque es el modo más ecológico
B) Porque ofrece mayor capacidad de carga que el marítimo
C) Por su flexibilidad, capilaridad y acceso directo a origen y destino
D) Porque tiene costes fijos inferiores al ferrocarril
C) Por su flexibilidad, capilaridad y acceso directo a origen y destino
1. ¿Por qué los costes fijos deben tenerse en cuenta en el cálculo de las tarifas de transporte aunque el vehículo no esté en ruta?
Porque los costes fijos (amortización del vehículo, seguros, impuestos, personal fijo, financiación) se generan con independencia de que el vehículo circule o no, por lo que deben repercutirse en las tarifas para garantizar la viabilidad económica de la empresa de transporte.
1. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones define correctamente el concepto de servicio de carga completa (FTL)?
A) El transporte de varias mercancías de distintos clientes consolidadas en un mismo vehículo
B) El transporte en el que la mercancía ocupa parte del vehículo y requiere manipulación intermedia
C) El transporte en el que la mercancía de un único cliente ocupa la capacidad total del vehículo y no requiere operaciones complementarias
D) El transporte exclusivo de mercancía paletizada en rutas nacionales
C) El transporte en el que la mercancía de un único cliente ocupa la capacidad total del vehículo y no requiere operaciones complementarias
1. ¿Por qué el departamento de tráfico se considera el “centro de mando” de una empresa de transporte?
Porque es el área que planifica y asigna vehículos y conductores, organiza rutas y horarios, emite la documentación de transporte, controla la ejecución del servicio en tiempo real y gestiona incidencias, costes y comunicación con el cliente
2. En el transporte internacional de mercancías, la empresa transitaria destaca principalmente porque:
A) Es siempre la propietaria de los vehículos utilizados
B) Formaliza un único contrato y coordina toda la operación logística
C) Sustituye a las autoridades aduaneras
D) Actúa únicamente en transporte marítimo
B) Formaliza un único contrato y coordina toda la operación logística
2. Explica por qué el contrato de compraventa internacional y el contrato de transporte son jurídicamente independientes, aunque estén relacionados por los Incoterms.
Porque los Incoterms regulan únicamente el reparto de obligaciones, costes y riesgos entre comprador y vendedor, pero no constituyen un contrato de transporte. El contrato de transporte se rige por su normativa específica (CMR, Ley 15/2009), siendo jurídicamente independiente del contrato de compraventa.
2. Una de las principales ventajas operativas del servicio de carga completa frente al grupaje es que:
A) Reduce el coste unitario del transporte en todos los casos
B) Permite una mayor flexibilidad en la manipulación de la mercancía
C) Mejora la seguridad al minimizar el número de manipulaciones
D) Garantiza siempre un menor consumo de combustible
C) Mejora la seguridad al minimizar el número de manipulaciones
3. ¿Qué fuerza actúa con mayor intensidad sobre la mercancía durante una frenada brusca y qué porcentaje del peso puede alcanzar?
La fuerza de inercia frontal, que en una frenada puede alcanzar aproximadamente el 80 % del peso de la carga, siendo la más peligrosa para la seguridad del conductor y del vehículo
3. ¿Qué combinación de requisitos es correcta para ejercer la profesión de transportista por carretera en España según la normativa citada?
A) Capacidad técnica, solvencia comercial y licencia municipal
B) Establecimiento, honorabilidad y capacidad financiera
C) Experiencia laboral, flota mínima y seguro obligatorio
D) Registro mercantil, capital social y autorización local
B) Establecimiento, honorabilidad y capacidad financiera
3. Analiza cómo influye la elección entre carga completa (FTL) y carga fraccionada (LTL) en el cálculo de tarifas.
En la carga completa (FTL) la tarifa se calcula sobre el uso exclusivo del vehículo, con un coste por km más previsible, mientras que en la carga fraccionada (LTL) la tarifa se calcula en función del volumen o peso de la mercancía, ya que los costes del transporte se reparten entre varios clientes.
3. Según el Tema 8, ¿qué tipo de vehículo es el más habitual en el transporte internacional de mercancías en carga completa?
A) Camión rígido de 2 ejes
B) Tráiler articulado de 5 o más ejes con MMA de 40 toneladas
C) Furgón de gran volumen
D) Tren de carretera con remolque doble
B) Tráiler articulado de 5 o más ejes con MMA de 40 toneladas
4. ¿Cuál es la diferencia funcional entre un transitario y un transportista efectivo?
El transitario organiza y gestiona el transporte en nombre del cliente, contratando medios ajenos y coordinando servicios, mientras que el transportista efectivo ejecuta físicamente el transporte con sus propios vehículos
4. Una empresa que obtiene el estatuto de Operador Económico Autorizado (OEA) se caracteriza por:
A) Estar exenta de controles aduaneros
B) Poder operar solo dentro de la Unión Europea
C) Demostrar fiabilidad, solvencia y cumplimiento normativo
D) Ser obligatoriamente una empresa pública
C) Demostrar fiabilidad, solvencia y cumplimiento normativo
4. Explica la diferencia entre un transportista y un operador logístico desde el punto de vista de los servicios prestados.
El transportista se limita a ejecutar el traslado físico de la mercancía, mientras que el operador logístico gestiona de forma integral varios servicios de la cadena logística, como transporte, almacenaje, distribución, gestión documental y coordinación, asumiendo un mayor grado de externalización.
4. ¿Cuál de los siguientes factores debe tenerse en cuenta de forma prioritaria en la planificación de rutas en un servicio de carga completa de larga distancia?
A) Exclusivamente el coste del combustible
B) La posibilidad de realizar descargas parciales
C) Los tiempos de conducción y descanso del conductor conforme al tacógrafo
D) El número de clientes transportados
C) Los tiempos de conducción y descanso del conductor conforme al tacógrafo
8. ¿Por qué la digitalización (TMS, GPS, e-CMR) es hoy un requisito básico y no una ventaja competitiva?
Porque permite cumplir la normativa, garantizar trazabilidad, controlar tiempos de conducción y descanso, optimizar rutas y ofrecer información en tiempo real al cliente, siendo imprescindible para operar legalmente en el mercado actual
5. ¿Cuál de los siguientes factores tiene mayor peso a la hora de seleccionar el modo de transporte más adecuado para una mercancía?
A) Exclusivamente la distancia
B) Solo el coste del transporte
C) Características de la mercancía, urgencia y coste
D) El número de operadores disponibles
C) Características de la mercancía, urgencia y coste
5. Justifica la importancia del acuerdo de nivel de servicio (SLA) en la relación entre una empresa y un operador logístico.
El SLA es fundamental porque define los niveles de calidad del servicio mediante indicadores como plazos de entrega, incidencias, disponibilidad o penalizaciones, permitiendo controlar el rendimiento del operador logístico y asegurar el cumplimiento de los objetivos pactados.
5. En el cálculo del coste-precio de un servicio de carga completa sin flota propia, la empresa puede recurrir a una bolsa de carga porque:
A) Sustituye a la carta de porte y al CMR
B) Permite contratar cargas o vehículos disponibles en tiempo real, reduciendo kilómetros en vacío
C) Garantiza siempre el precio más bajo del mercado
D) Elimina la necesidad de planificar rutas
B) Permite contratar cargas o vehículos disponibles en tiempo real, reduciendo kilómetros en vacío
9. Explica la diferencia entre delegación propia y corresponsal dentro de una red logística.
La delegación es una sede propia de la empresa en otra ciudad, mientras que el corresponsal es una empresa independiente que actúa como socio logístico para entregas y recogidas en una zona determinada