Suspensión 1
¿Cuál es la función principal de la suspensión en un vehículo?
Absorber las irregularidades de la carretera y mantener los neumáticos en contacto con el suelo
¿Qué elemento principal de un sistema de suspensión tiene la función de almacenar y liberar energía?
Los muelles (o ballestas, barras de torsión, etc.)
¿Cuál es el papel fundamental del amortiguador en relación con el muelle?
Controlar el movimiento del muelle para evitar rebotes
¿Con qué elemento se relaciona la suspensión en la diferencia conceptual con la amortiguación?
La suspensión es todo lo relacionado con el muelle
¿Cuál es el objetivo de la barra antibalanceo?
Reducir el balanceo del chasis durante las curvas sin necesidad de endurecer toda la suspensión
Mencione un elemento que forme parte del conjunto de la masa suspendida.
El chasis, la carrocería o el piloto
Mencione un ejemplo de masa no suspendida del vehículo.
Las ruedas y neumáticos, los manguitos/manguetas, o los discos y tambores de freno
¿Qué tipo de amortiguador es económico, confortable y muy usado en turismos?
El amortiguador bitubo
¿Cuál es el objetivo fundamental de la suspensión relacionado con la huella del neumático y la carga?
Mantener la huella de los neumáticos con la carga lo más constante posible
¿Qué efecto tiene una menor masa no suspendida en el rendimiento del vehículo?
Cuanto menor sea, más fácil es para la suspensión controlar el movimiento de la rueda
¿Qué se entiende por centro de balanceo (roll center)?
Es el punto alrededor del cual la masa suspendida del vehículo (la carrocería o el chasis) se balancea lateralmente cuando toma una curva
Si el centro de balanceo es bajo (cerca del suelo), ¿cómo afectará esto al balanceo de la carrocería en curvas?
La carrocería se balanceará mucho más que con un centro de balanceo alto
¿Cuál es el efecto sobre el confort si se utiliza un coeficiente de amortiguación muy bajo (amortiguación baja)?
Resulta en un coche muy confortable y cómodo, ya que absorbe muy bien las irregularidades del terreno
¿Qué concepto de diseño busca el desacople de frecuencias en los muelles?
Evitar el movimiento oscilatorio de cabeceo descontrolado
¿Qué masa es el objetivo principal de control durante el movimiento de rebote (extensión) del amortiguador?
La masa no suspendida (ruedas, llantas, frenos, manguetas)
¿Cómo se ajusta generalmente la amortiguación en un coche de turismo que busca confort, en términos de la distribución porcentual entre compresión y rebote?
Aproximadamente en un 25% a la compresión y un 75% al rebote
En la dinámica de la suspensión, ¿qué significa que la transmisibilidad sea superior a uno, y en qué caso ocurre?
Significa que el chasis puede subir más que la altura original del bache (por ejemplo, el chasis sube 7 cm por un bache de 5 cm). Esto ocurre cuando la frecuencia del terreno entra en resonancia con la frecuencia natural del sistema
¿Cuál es una de las estrategias utilizadas para evitar la cavitación en los amortiguadores?
Aumentar la presión del aceite mediante una cámara de gas a presión (aire o nitrógeno)
¿Cuál es el principal inconveniente geométrico de la suspensión McPherson que la hace inferior a la de doble triángulo?
La rueda no sigue una línea recta al subir y bajar, sino un arco, lo que hace que el ángulo de caída cambie constantemente
¿Qué problema inherente de la suspensión McPherson en coches potentes de tracción delantera corrige el uso de una submangueta (como en el Hyperstrut o Revo Knuckle)?
El problema del Par de Volanteo (Torquester), que surge porque el eje de rotación de la dirección está desplazado hacia afuera de la huella del neumático
¿Qué reduce el Torquesteer en McPherson?
Revo Knuckle o Hyperstrut
¿Qué evita el packing up?
Válvula digresiva sin limitar extensión rápida
Mantener constante el muelle y reducir masa suspendida provoca…
Frecuencia aumenta
Para confort con control, la relación ideal de ajuste compresión/rebote es…
25/75
Transmitibilidad >1 indica…
Resonancia; riesgo de pérdida de control